افزایش جمعیت :
یکی
از مهمترین عواملی که در ایجاد ترافیک در مشهد بسیار با اهمیت است افزایش
جمعیت شهرمشهد می باشد ، که از عوامل اصلی این افزایش جمعیت عبارتند از :
الف- میزان رشد طبیعی جمعیت
ب - مهاجرت
ج - ادغام آبادیها و شهرهای پیرامونی در بافت پیوسته شهر
در
رژیم گذشته به علت یک سری سیاستهای غلط از جمله برای صنعتی کردن شهر باعث
شد که یک عده کثیری از روستائیان از روستا به طرف شهرهای بزرگ از جمله شهر
مشهد مهاجرت کنند و علاوه براین که یک عده هم برای زیارت مرقد مطهر امام
رضا (ع ) بصورت دائم و یا فصلی و یا بشکل مسافر به این شهر می آیند بخصوص
زائران رقم بسیار بزرگی را شامل می شوند . و از طرف دیگر قسمت زیادی از
مهاجران را مهاجران افغانی و عراقی که در پی جنگ ، بصورت پناهنده بسوی این
کشور سرازیر شده اند و در نقاط مختلف کشور ساکن شده اند مخصوصا در شهر مشهد
.مجموع این عوامل باعث افزایش جمعیت شهر مشهد شد و بر مشکلات ترافیکی شهر
افزوده گشت.
وضعیت نابسامان وسائط نقلیه و افزایش بی رویه اتومبیل های شخصی :
در
سالهای اخیر هر ساله تعداد زیادی اتومبیل در شهر مشهد به تعداد اتومبیل
های شخصی افزوده می شود و یکی ازعلل این افزایش فقدان یک سیستم حمل و نقل
درون شهری می باشد که وقتی یک سیستم حمل و نقل عمومی وجود ندارد تمایل بهره
گیری از وسیله نقلیه شخصی افزایش می یابد و به این صورت است که هجوم
اتومبیل های تک سرنشین به خیابانها مشکل ترافیک را ایجاد می کند.
مشکلات ایمنی معابر در کشورهای در حال توسعه :
اینطور
تخمین زده شده است که هر سال در تصادفات جاده ای در سراسر دنیا بیش از
سیصد هزار نفر کشته شده و بین ده الی پانزده میلیون نفر زخمی می شوند .
تحلیل دقیق آمار تصادفات در سطح جهان که توسط آزمایشگاه تحقیقات جاده و حمل
ونقل بریتانیا ( TRRL ) و سایرین انجام پذیرفته ، نشان می دهد که میزان
مرگ ومیر در ازای هر خودرو شمارش شده در کشورهای در حال توسعه ، در مقایسه
با کشورهای صنعتی بسیار می باشد . نرخ مرگ و میر ( با احتساب تعداد خودرو
ها ) در دنیای در حال توسعه ، خصوصا کشورهای آفریقایی ، اغلب بین 20 تا 30
بار بیشتر از کشورهای اروپایی است .همچنین در حالی که به نظر می رسد از
لحاظ تعداد افراد کشته شده و نرخ های تصادفات ، اوضاع در بسیاری از کشورهای
صنعتی رو به بهبود باشد ، اغلب کشورهای در حال توسعه در سالهای اخیر با
اوضاع رو به وخامت روبرو بوده اند .
مطالعات
انجام شده توسط آزمایشگاه تحقیقات جاده وحمل و نقل که با همکاری سازمان
بهداشت جهانی صورت پذیرفته است نشان می دهد که بطور حیرت انگیزی میزان مرگ
ومیر ناشی از تصادفات جاده ای در کشورهای یکی از عوامل مهم مرگهای زودرس می
باشد . برای گروه سنی 5 تا 44 سال ، مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای
دومین عامل اصلی مرگهای زودرس را تشکیل می دهد . بهبود وضعیت بهداشتی و
کاهش تدریجی بیماریهای عفونی محلی ، باعث شده است تا مرگ و میر ناشی از
تصادفات جاده ای ، از اهمیت بیشتری برخوردارشده و این امر در حال حاضر یک
مشکل رو به افزایش کشورهای در حال توسعه می باشد .
ماهیت
این مشکل در بسیاری از کشورهای در حال توسعه بسیار متفاوت با نوع آن در
کشورهای صنعتی می باشد . برای مثال نسبت خودروهای تجاری و همگانی که درگیر
تصادفات هستند اغلب بسیار بیشتر است . در شهرهای هندوستان اتوبوس ها در
حدود %25 از تصادفات منجر به جراحت نقش دارند ، در حالی که رقم مشابه برای
بریتانیا زیر %4 می باشد . سرنشینان خودروهای تجارتی در کنیا حدود 16% کلیه
مصدومین تصادفات جاده ای را تشکیل می دهند ، حال آنکه رقم مشابه برای اکثر
کشورهای پیشرفته زیر 5% می باشد . معمولا برای عابرین پیاده یا دوچرخه
سواران و موتور سیکلت سواران و یا خودرو های کند رو موارد لازم در نظر
گرفته نمی شوند و خصوصا عابرین پیاده در معرض خطرات زیادی قرار می گیرند .
عجیب نیست که این امر باعث شده است تا استفاده کنندگان از جاده در زمره
افرادی باشند که بیش از همه در معرض مرگ و میر تصادفات جاده ای واقع می
شوند .
